Ao trocar o amortecedor, aparecem dois nomes que geram dúvida: coxim e batente. Eles são pequenos, mas fazem diferença no conforto, no ruído e na durabilidade do conjunto.
O que é o coxim do amortecedor
O coxim fica no topo do amortecedor e faz a fixação do conjunto na carroceria. Ele também amortece vibrações e, em muitos modelos dianteiros, permite o giro do conjunto junto com a direção. Um coxim gasto costuma gerar ruídos, estalos e trepidação.
O que é o batente
O batente (ou coxim de batente) limita o curso da suspensão e protege o amortecedor em impactos fortes, evitando que a haste "bata" no fim do curso. Trabalha junto com a coifa, que protege a haste contra poeira.
Vai trocar o amortecedor? Consulte coxim e batente na mesma manutenção.
Consultar peças de suspensãoPor que trocar junto com o amortecedor
Coxim, batente e coifa desgastam junto com o amortecedor. Reaproveitar essas peças gastas costuma trazer ruído e vibração pouco tempo depois — e obriga a abrir a suspensão novamente. Por isso, muitos mecânicos recomendam revisar o conjunto completo na mesma troca.
Sinais de coxim ou batente gastos
- Estalos e ruídos ao esterçar ou passar em buracos.
- Trepidação transmitida ao volante e à carroceria.
- Batidas secas no fim do curso da suspensão.
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